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台灣報 蕭督圜/只有「港府」才能救香港 百家樂 http://www.iwin9418.com

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●蕭督圜/淡江大學兩岸研究中心研究員。

香港反送中抗爭演變至今已經成為警民矛盾的直接衝突,隨著大學生成為抗爭的主體,也激發了港警在大學院校執法衝突的白熱化。12日在香港中文大學的攻防戰震撼了各界,幸而在校長段崇智及前校長沈祖堯的斡旋勸說下讓事件平安落幕。但17日即又發生港警與理工大學學生的暴力衝突,這場惡鬥不下於日前的中大;理大校長滕錦光隨即再與浸大、城大、科大、港大4校校長聯名呼籲各方克制,並促請理大校內的學生、校友及其他人士盡快離開理大。這一期間,各種北京將介入的謠言四起,但不難發現北京的戰略定性並不因此擺盪,各界無須胡亂猜測。

事實上,香港社會當然希望盡快讓衝突落幕,大家都明白當前港府採取的強硬手段只是讓社會分歧擴大,無助於緩和社會爭端。我們看到在15日香港9所大學校長發表的聯合聲明中談到,「在當前香港社會高度分歧,認為學校可以透過校紀程序解決學生問題是不切實際的想法;困局並非大學造成的,呼籲港府必須牽頭聯合社會各界,以迅速具體的行動來化解政治僵局,恢復公共秩序和社會安寧。」大學校長們再一次點出,香港政府才是事件的起因,也是解藥,沒有其他單位可以越俎代庖。

香港建制派大老、前立法會主席曾鈺成在接受法國媒體訪問時建議香港政府,可以考慮以特赦讓這次的爭端落幕,他建議訂下期限並依罪行輕重來考慮給予示威者特赦;但他也提到香港社會內部有強硬派反對這樣的安排,而特首也反對成立獨立調查委員會,讓事件至今沒辦法有轉圜的空間。特赦不失為解決當前衝突的手段,需要特赦的也不僅是示威者,這段期間逾越法治的警隊若能得到不追究的但書,也將放心,這可能是代價最小的選項。

▲大學校長們再一次點出,香港政府才是事件的起因,也是解藥,沒有其他單位可以越俎代庖。(圖/翻攝自香港電台直播畫面)

回顧港府近半年來的作為,硬的一手幾乎用盡,再往前就只能是大規模流血事件,這不僅是北京所不樂見,也難保能滿足習近平主席對香港「止暴制亂」的要求。尤其香港高等法院做出最新裁定,認為港府在「危害公安」的情況下動用《緊急法》屬違反《基本法》;而《禁蒙面法》對基本權利的限制超越合理需要,因而違憲。

至此,港府實應理解唯有回歸體制、尊重法治,落實此前的承諾展開社會對話、回應社會訴求,用軟的一手重新建立人民對政府及制度的信心,才能讓各界相信「一國兩制」可以繼續走下去。反觀台灣作為長年來與陸港密切互動的一方,此時也應冷靜觀察在中共十九大四中全會後,「一國兩制」作為定調的政策,未來將如何在北京的期待與香港的現實中演繹。

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民報 【專文】關於機師要罷工及出走中國,那些你不知道的事 百家樂 http://www.iwin9418.com

桃園市機師職業工會於7月16日開始罷工投票,截至8月6日結果會出爐,按照目前機師工會的說法,罷工投票很可能過半,屆時是否真正決定罷工,則取決於工會與公司後續的談判結果。而綜觀此次的機師工會訴求,除了分別以薪資條件、飛安過勞相關的議題以外,其實機師工會提了兩項訴求,應該會讓航空公司傷透腦筋,這訴求即是「提供飛時證明」以及「放寬最低服務年限要求,將公司培訓的機師從原來的15年,放寬至7年」。原由是因為過去台灣曾有機師資格造假的紀錄,而導致中國要求往後的台灣機師要到中國服務,都需出具公司證明,而工會的此項訴求,也是為了跳槽做準備。亞洲最大的機師人才缺口在中國,卻導致機師資格造假中國由於綜合實力崛起,連帶帶起了整體航空業的蓬勃發展,機師需求大增。而2010年發生了黑龍江空難,造成40幾人死亡。一經調查發現有近200名飛行員,都有資歷造假的行為,就是因為機師供不應求的系統性因素,讓原本都只是副駕駛的機師,跳槽到其他航空時,謊報已取得正駕駛資格,而使得中國不得不正視飛行員資歷造假的問題。台灣仲介機師到中國的推手:中華航空協會由於台灣國內航空長期以來持續有在培訓飛行員,飛行表現不俗,更無語言隔閡,成為中國挖角的對象。但卻在2015年被媒體踢爆,擁有大量飛行員會員的「中華航空協會」竟也擔任台灣機師赴中的「仲介」,當時中華航空協會,將仲介工作授權給富萊特公司(FQC),而FQC的負責人徐嘉璟,竟就是當時中華飛協會長段蓬麟的妻子,收取高額的仲介費,引人非議。涉嫌造假證機師資格,罔顧飛安除了收取仲介費以外,更令人驚訝的是中華飛行協會(社團法人中華民國民航飛行員協會),也被媒體踢爆偽造機師身份的文件。該機師在台灣原本只是名副機師,卻以正機師的身份去應徵,結果卻在考核時,四次皆失敗,更連落地都有問題,遭到中國「退貨」。自此之後,中國航空業要求台灣跳槽的機師,必須檢附符合一定格式的「飛時證明」,而這也是今天機師工會訴求之一。機師工會的要求是否合理?對於航空公司來說,每個機師的飛行紀錄,都可以在網站上查詢,公司不給的是「具有一定格式的飛時證明」。而航空公司也並非不給,而是要求在機師履約完「最低服務年限」之後,或是提前解約,也需償還完違約金,公司才會給與其跳槽用的「飛時證明」。對於工會要求公司,在機師「任何情況」下,索取飛時證明都不得拒絕,則是讓公司連基本的規範,都無法落實,這確實並非合理。罷工…

台灣報 台女長灘島「一線天比基尼」正面照曝光! 網肉搜證實:我朋友還被警叫去 百家樂 http://www.iwin9418.com

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